Fokker F.VII (Amerikaans Model 5?)

Op 7 augustus 1925 werd in de vergadering van de Board van de Atlantic Aircraft Corporation besloten twee F.VII toestellen aan te kopen.

Dit betrof een ‘verbeterde F.VII’ met Liberty motor en een driemotorige ‘verbeterde F.VII’ (later de F.VIIA/3m). Msn 4899 kwam al omstreeks 8 september in New York aan en msn 4900 op 21 september. Beiden waren ingeschreven voor de ‘Ford Tour’ en vertrokken op 25 september naar Detroit.

Het eenmotorige toestel maakte na motorstoring een noodlanding bij Towanda in Pennsylvania. Deelname voor dit toestel aan de Ford Tour was daarmee van de baan.

Kort erna kwam een tweede ‘verbeterde F.VII’ in Amerika aan met msn 4909.Het werd gedemonstreerd tijdens de National Air Races op Mitchel Field, LI, NY van 8-10 oktober 1925.

Na enige tijd kregen de beide types een Modelnummer. Voor de driemotorige werd dat 6 en voor de eenmotorige waarschijnlijk 5.

Of de eerste twee ‘verbeterde F.VII’s’ ook nummer 500 en 501 kregen is niet bekend.

Msn 4909 werd in december1925 gekocht voor de Detroit Arctic Expedition van Wilkins en alleen de romp kwam later terug uit Alaska.

Msn 4899 werd na de noodlanding geborgen en naar de fabriek in Hasbrouck Height gebracht.

In de juni 1927 kwam er een msn 501 uit die fabriek: de F.VII Jupiter ‘Old Glory’ bestemd voor een vlucht naar Rome. Mogelijk is de romp van msn 4899 hiervoor gebruikt.

In dezelfde tijd werd ook een voormalige KLM F.VII (de H-NACK) naar Amerika gebracht. Via Fokker werd die aan Reynolds Airways verkocht en kreeg registratie 776. Dit toestel werd ingeschreven met het Nederlandse fabrieksnummer 4840.

Van de F.VII/3m werden een aantal toestellen in Amerika verkocht (zie model 6). Maar van de eenmotorige F.VII nog maar één exemplaar. Msn 5094 was bedoeld als eerste voor een vloot van zeven toestellen voor Standard Air Lines uit Californië. Deze zouden worden voorzien van een P&W Wasp motor. Voor aflevering werd die al vervangen door de sterkere P&W Hornet. Dit toestel kreeg in Amerika msn 617 in de model 6 serie. Het was maar een kort leven beschoren want het verongelukte in de mist tegen een bergtop op 29 maart 1929.

Klik op de foto om de foto te vergroten