Fokker Atlantic F.32 (Model 12)

F.32

De Fokker Atlantic F.32 (Model 12)

De viermotorige F.32 was het grootste passagiersvliegtuig van de Atlantic fabriek, het vliegtuig had een lengte van ruim 21 meter.

Het was het eerste viermotorige vliegtuig dat is ontworpen en gebouwd in de Verenigde Staten.

De eerste vlucht vond plaats op 13-09-1929.

Van de 12 gebouwde exemplaren zijn er maar 7 operationeel geweest, de laatste 5 exemplaren zijn niet afgebouwd op de productielijn in de Atlantic fabriek te Hasbrouck Heights.

Er konden 32 passagiers vervoerd worden, of 16 in een nachtconfiguratie met 16 bedden.

Onder de vleugels bevonden zich aan beide zijde twee Pratt & Whitney R-1860 Hornet motoren van 575 Pk. elk, in een tandemopstelling. Eén motor met een trekpropeller en de andere met een duwpropeller.

De eerste F.32 was voorzien van twee kielvlakken met een stabilisatie vlak er tussen.

Later is dit gewijzigd in drie kielvlakken zonder het bovenste stabilisatie vlak.

Van de 7 operationele toestellen hebben twee bij Westeren Air Express/TWA gevlogen.

De andere vijf hebben nooit bij een commerciële luchtvaartmaatschappij geopereerd.

Het toestel was geen commercieel succes, de luchtstroom van de voorste propeller verstoorde de duwpropeller waardoor er koelproblemen ontstonden met de achterste motor.

Het USAAC testte één F.32 als type YC-20 maar het toestel werd niet aangeschaft door het USAAC.

Op 27-11-1929 crashte een F.32 tijdens een demonstratie waarbij het vliegtuig op de kracht van drie motoren zou starten.

Het vliegtuig brandde volledig uit, de twee inzittenden kwamen met de schrik vrij.

Klik op de foto om de foto te vergroten

0

FOKKER F-32 1929
Het laatste Fokker verkeersvliegtuig, dat in Amerika werd gebouwd was de reusachtige viermotorige F-32, die naar een specificatie van Western Air Express was ontworpen.
De vier 575 pk Pratt & Whitney Hornet motoren waren in tandemopstelling in gondels onder de grote houten vleugel opgehangen. Koelingsproblemen van de achterste motor werden nooit geheel opgelost.
In het totaal tien F-32 vliegtuigen werden in de Verenigde Staten gebouwd, waarvan het merendeel door WAE werden gebruikt op de San Francisco-Los Angeles route. Western Air Express zou later TWA worden.
Een F-32 werd door U.S. Army Air Service onder de typeaanduiding YC-20 beproefd; er volgde evenwel geen order op een serie van dit, destijds grootste verkeersvliegtuig, dat totaal 32 passagiers kon vervoeren.
Button
01

Cn 1201
Het prototype van de F.32 als demonstrator in de beschildering van Universal Airlines System, waarvoor het nooit heeft gevlogen.
Het prototype had hier de registratie 124-M en nog twee kielvlakken, zonder het stabilisatievlak er tussen.
Button
02

Prachtige ingekleurde foto van de 124-M.
Button
03

De 124-M in volle vlucht.
Button
04

Cn 1201
Nu in een Westeren Air Express outfit, maar cn 1201 heeft nooit daadwerkelijk voor WAE gevlogen.
Hier heeft cn 1201 ook een experimentele registratie: X-124-M.
Button
05

Hier is duidelijk de tandemopstelling van de motor te zien met een trek en een duw propeller.
Deze uitvoering was zeker geen succes in verband met koelingsproblemen van de achterste motor.
Button
06

Cn 1202
De 130-M vloog ook in een Westeren Air Express outfit, maar heeft daar nooit operationeel voor gevlogen.
Button
07

Cn 1203
Nu met de aangepaste drie kielvlakken en registratie, NC333N.
Button
08

Cn 1203
De NC333N op een vliegveld.
Button
09

Cn 1203
Deze feestelijke dansparade konden de vleugels van de NC333N van WAE best hebben.
Button
10

Cn 1204
De WAE NC-334N op een vliegveld.
Button
11

Cn 1204
Een aantal mannequins aan boord voor een zogenaamde “Flying houseparty”.
Button
12

Cn 1204
WAE F.32 met registratie NC-334-N voor de Terminal van Glendale Airport, California in 1930.
Button
13

Cn 1204
Na het korte leven als luchtwaardig vliegtuig, hier de NC-334-N in 1933 als blikvanger bij een tankstation.
Button
14

Cn 1207
Bij de toch wel kolossale NC-342-N valt Anthony Fokker, vooraan onder de neus, een beetje in het niet.
Button
15

Cn 1207
Luxe, comfortabele stoelen in de cabine van de F.32 NC-342-N.
Button
16

Ook voor een bank en een bed was er plaats in de voor die tijd enorme NC-342-N.
Button
17

Cn 1207
Een kantoor paste ook in de F.32 NC-342.
Button
18

Een normale uitvoering voor 32 passagiers in de F-32 cabine.
Button
19

Het instrumentarium in de cockpit was erg eenvoudig.
Button
20

De kale, gelastte romp van de F.32.
Button
21

In de fabriek in Glendale zijn dames de romp met linnen aan het bekleden.
Button
22

De enorme vleugel van de F.32.
Button
23
Button
24
Button
25
Button