Fokker 100
De Fokker 100
Officieel: Fokker F.28-0100
De ontwikkeling van de Fokker 100 begon in november 1983, gelijk met de Fokker 50.
Zoals gewoonlijk vroeg de markt om modernere, efficiëntere vliegtuigen.
Als opvolger van de F.28 is men met de Fokker 100 daar zeker in geslaagd.
Het vleugeloppervlak werd vergroot, er werd een digitale cockpit ontwikkeld en het toestel kreeg twee Rolls Royce Tay Mk 620-15 motoren, later de Mk 650-15.
De eerste Fokker 100 klanten, Swissair, KLM en US air wilden onder andere een nieuw ILS systeem, grotere vrachtdeuren en andere passagiersdeuren.
Doordat Fokker deze en vele andere klanteneisen inwilligde heeft het programma en de aflevering grote vertraging opgelopen.
De eerste vlucht van de Fokker 100 vond plaats op 30 november 1986.
De eerste aflevering van een Fokker 100 aan Swissair gebeurde op 29 februari 1988.
De Fokker 100 is het grootste Fokker-toestel ooit en kon maximaal 122 passagiers vervoeren.
Leverde Fokker tot dusver verkeersvliegtuigen meestal in kleine aantallen tegelijk aan kleine en middelgrote luchtvaartmaatschappijen, de Fokker 100 werd in grote series tegelijk besteld door de grootste luchtvaartmaatschappijen.
Het Amerikaanse US Air bestelde bijvoorbeeld 40 Fokker 100’s en het grote American Airlines maar liefst 75 stuks.
De KLM heeft zowel met nieuwe als met gebruikte Fokker 100’s gevlogen, totaal 23 stuks.
Net als bij de F.27 en F.28 werd de productie van componenten verspreid over een aantal luchtvaartbedrijven in Duitsland, Ierland, Engeland en de Verenigde Staten.
Met de komst van de Fokker 70 werden de Fokker 70 en de Fokker 100 door elkaar op één productielijn gebouwd bij Fokker Schiphol.
Door het faillissement van Fokker op 15 maart 1996, stopte de Fokker 100 productie en bleef de productie beperkt tot 281 exemplaren waarvan er nog ongeveer 150 vliegen (juni 2020).
Toelichting op de officiële naam:
Op het officiële Typecertificaat en het bewijs van inschrijving wordt de Fokker 100 vermeld als Fokker F.28-0100.
Omdat er veel componenten van de Fokker F.28 zijn gebruikt voor de Fokker 100 hoefde de Fokker 100 niet geheel opnieuw gecertificeerd te worden.
Vandaar dat de officiële vermelding luidt, Fokker F.28-0100.
Zoals gewoonlijk vroeg de markt om modernere, efficiëntere vliegtuigen.
Als opvolger van de F.28 is men met de Fokker 100 daar zeker in geslaagd.
Het vleugeloppervlak werd vergroot, er werd een digitale cockpit ontwikkeld en het toestel kreeg twee Rolls Royce Tay Mk 620-15 motoren, later de Mk 650-15.
De eerste Fokker 100 klanten, Swissair, KLM en US air wilden onder andere een nieuw ILS systeem, grotere vrachtdeuren en andere passagiersdeuren.
Doordat Fokker deze en vele andere klanteneisen inwilligde heeft het programma en de aflevering grote vertraging opgelopen.
De eerste vlucht van de Fokker 100 vond plaats op 30 november 1986.
De eerste aflevering van een Fokker 100 aan Swissair gebeurde op 29 februari 1988.
De Fokker 100 is het grootste Fokker-toestel ooit en kon maximaal 122 passagiers vervoeren.
Leverde Fokker tot dusver verkeersvliegtuigen meestal in kleine aantallen tegelijk aan kleine en middelgrote luchtvaartmaatschappijen, de Fokker 100 werd in grote series tegelijk besteld door de grootste luchtvaartmaatschappijen.
Het Amerikaanse US Air bestelde bijvoorbeeld 40 Fokker 100’s en het grote American Airlines maar liefst 75 stuks.
De KLM heeft zowel met nieuwe als met gebruikte Fokker 100’s gevlogen, totaal 23 stuks.
Net als bij de F.27 en F.28 werd de productie van componenten verspreid over een aantal luchtvaartbedrijven in Duitsland, Ierland, Engeland en de Verenigde Staten.
Met de komst van de Fokker 70 werden de Fokker 70 en de Fokker 100 door elkaar op één productielijn gebouwd bij Fokker Schiphol.
Door het faillissement van Fokker op 15 maart 1996, stopte de Fokker 100 productie en bleef de productie beperkt tot 281 exemplaren waarvan er nog ongeveer 150 vliegen (juni 2020).
Toelichting op de officiële naam:
Op het officiële Typecertificaat en het bewijs van inschrijving wordt de Fokker 100 vermeld als Fokker F.28-0100.
Omdat er veel componenten van de Fokker F.28 zijn gebruikt voor de Fokker 100 hoefde de Fokker 100 niet geheel opnieuw gecertificeerd te worden.
Vandaar dat de officiële vermelding luidt, Fokker F.28-0100.
Klik op de foto om de foto te vergroten
Heeft u aanvullingen of opmerkingen over deze pagina?
Ga naar het contactformulier en stuur het ons op.
Alles is welkom! Foto's en teksten zullen we met bronvermelding plaatsen.