F 70
De Fokker 70
Officieel: Fokker F.28-070
Begin jaren ’90 speelde Fokker in op de behoefte van de luchtvaartmarkt door de Fokker 70 te ontwikkelen.
De Fokker 70 was een kleinere variant van de al bestaande succesvolle Fokker 100 uit 1986.
De Fokker 70 had ten opzichte van de nog eerdere F.28 een totaal aangepaste vleugel en verbeterde computers voor de cockpit instrumenten.
De computers waren ook toegankelijker geplaatst voor het onderhoudspersoneel. Voor een groot deel onder de vloer in de voorzijde van de romp. De Avionica was goed te bereiken, middels een toegangsluik onder de romp .
De Fokker 70 was voorzien van twee Rolls Royce Tay 620 Turbofan motoren.
Als basis voor de Fokker 70 werd het tweede prototype van de Fokker 100 gebruikt.
Op 25 september 1992 vloog de PH-MKC naar de Fokker vestiging in Woensdrecht. Daar werden er letterlijk 2 rompsecties uitgezaagd om zo een vier meter kortere Fokker 70 te worden.
Na 6 maanden ombouwen vond op 2 april 1993 de eerste vlucht van de Fokker 70 plaats.
Van de Fokker 70 met zijn 79 zitplaatsen, zijn er 46 gebouwd waarvan één voor gebruik door het koninklijk huis en de regering.
KLM City hopper was grootverbruiker van de Fokker 70, zij hebben met maar liefst 26 Fokker 70’s geopereerd
Op 22 april 1997, ruim een jaar na het faillissement van Fokker, werd een Fokker 70 als het laatste gebouwde Fokker vliegtuig, afgeleverd aan KLM cityhopper.
Op dit moment, september 2020, zijn er nog 36 Fokker 70’s actief.
Vandaar dat de officiële vermelding luidt, Fokker F.28-070.
De Fokker 70 was een kleinere variant van de al bestaande succesvolle Fokker 100 uit 1986.
De Fokker 70 had ten opzichte van de nog eerdere F.28 een totaal aangepaste vleugel en verbeterde computers voor de cockpit instrumenten.
De computers waren ook toegankelijker geplaatst voor het onderhoudspersoneel. Voor een groot deel onder de vloer in de voorzijde van de romp. De Avionica was goed te bereiken, middels een toegangsluik onder de romp .
De Fokker 70 was voorzien van twee Rolls Royce Tay 620 Turbofan motoren.
Als basis voor de Fokker 70 werd het tweede prototype van de Fokker 100 gebruikt.
Op 25 september 1992 vloog de PH-MKC naar de Fokker vestiging in Woensdrecht. Daar werden er letterlijk 2 rompsecties uitgezaagd om zo een vier meter kortere Fokker 70 te worden.
Na 6 maanden ombouwen vond op 2 april 1993 de eerste vlucht van de Fokker 70 plaats.
Van de Fokker 70 met zijn 79 zitplaatsen, zijn er 46 gebouwd waarvan één voor gebruik door het koninklijk huis en de regering.
KLM City hopper was grootverbruiker van de Fokker 70, zij hebben met maar liefst 26 Fokker 70’s geopereerd
Op 22 april 1997, ruim een jaar na het faillissement van Fokker, werd een Fokker 70 als het laatste gebouwde Fokker vliegtuig, afgeleverd aan KLM cityhopper.
Op dit moment, september 2020, zijn er nog 36 Fokker 70’s actief.
Toelichting op de officiële naam:
Op het officiële Typecertificaat en het bewijs van inschrijving wordt de Fokker 70 vermeld als Fokker F.28-070.
Omdat er veel componenten van de Fokker F.28 zijn gebruikt voor de Fokker 70 hoefde de Fokker 70 niet geheel opnieuw gecertificeerd te worden.Vandaar dat de officiële vermelding luidt, Fokker F.28-070.
Klik op de foto om de foto te vergroten
Heeft u aanvullingen of opmerkingen over deze pagina?
Ga naar het contactformulier en stuur het ons op.
Alles is welkom! Foto's en teksten zullen we met bronvermelding plaatsen.