De J7986 met cn 4917 voor vertrek naar het Verenigd koninkrijk op Soesterberg.
De roundels van de Engelse RAF, Royal Air Force zijn al aangebracht.
De J7986 met de metalen vleugel bij The Gloster Aircraft Co, oude vleugel op de achtergrond.
Het is hier goed te zien dat de vleugel op de romp meer naar achteren doorloopt, breder als het ware.
Roll-Out van de J7986 met de nieuwe vleugel.
Piloot H.M. Scholfield van het RAE voor de J7986.
De metalen structuur van de ST.2 vleugel.
Detail van de metalen vleugel met de losse voorligger boven.
Gebouwd bij Fokker met c/n 4917 en uitgerust met drie Armstrong-Siddeley Lynx motoren van 200 pk.
Tijdelijk voor beproevingen naar vliegveld Soesterberg.
Afgeleverd op 30 april 1926 met kenteken J7986 aan het Royal Air Ministry .
Verder voor evaluatie naar het Royal Aircraft Establishment en Armament Experimental Establishment.
Nog een laatste opname voor de hangaars op Vliegveld Soesterberg voor het vertrek naar Engeland.
Uiteindelijk belandde de J7986 bij de Royal Air Force, de Britse Luchtmacht.
In december 1931 zorgde de Gloster vliegtuigenfabriek voor een metalen Monospar vleugel.
Tot in 1935 bleef de J7986 in dienst van de R.A.F. Royal Air Force.
Deze foto is vliegend in Nederland gemaakt.
Wel is er nog van een tweede exemplaar met registratie K2682 (Constructienummer is ons onbekend).
Dit toestel is bij de AVRO vliegtuigen fabriek (A.V.Roe) in licentie gebouwd.
Bij de Fokker F.VII B/3m serie vinden we nog 14 toestellen die AVRO in licentie bouwt.
Heeft u aanvullingen of opmerkingen over deze pagina?
Ga naar het contactformulier en stuur het ons op.
Alles is welkom! Foto's en teksten zullen we met bronvermelding plaatsen.