Fokker S.12

S.12

De Fokker S.12

Het idee van een neuswielversie van de S-11 is gelijk ontstaan met het ontwikkelen van de S-11.
Dat bleek ook wel uit de productie van de S-11, waarbij de derde productie S-11 tot een S-12 werd omgebouwd, het kreeg cn 6287 en werd op 15 november 1948 ingeschreven in het luchtvaart register als PH-NDC.

De S.12 wordt ook in het boek van de S-11 behandeld.

Klik hier om naar de S.12 te gaan.

Klik op de foto om de foto te vergroten

0

FOKKER S.12 1947
Een neuswielversie van de S.11, de S.12, werd met fondsen van het Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling (NIV) ontwikkeld.
Met het enige prototype werden naderhand proeven genomen van grenslaagafzuiging op de vleugel. In Brazilië werden een vijftigtal S.12 voor de luchtmacht aldaar gebouwd.
Nadat Fokker zich had teruggetrokken uit dit land, werd in de staatsfabriek op het vliegveld Galedo bij Rio de Janeiro een gemodificeerde vierzits-versie met intrekbaar onderstel ontwikkeld, de 8FG Guanabara, die een 250 pk Lycoming motor had.
Er is slechts een vijftiental Guanabaras in Brazilie gebouwd.
Button
1

Cn 6287, Reg. PH-NDC.
Dit is de neuswielversie van de S.11, de S.12. Er is maar één S.12 gebouwd bij Fokker.
Deze opname is uit de USA, waar de S.12 een demonstratie gaf.
Button
2

Cn 036, Reg. 0835
Deze S.12 is in Fokker Aeronautica fabriek in Brazilië gebouwd voor de Braziliaanse luchtmacht.
In Brazilië had de S.12, T-22 als typeaanduiding.
Button
3

De PH-NDC heeft hier een aangepaste cockpit, met een instrumentenpaneel tegen de vliegrichting in.
Het vliegtuig is een aantal jaren voor testen gebruikt door het Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling in samenwerking met de TU Delft.
Button
4

Het reguliere instrumentenpaneel van de S.12 PH-NDC
Button
5
Button
6

Gelukkig is de S.12 bewaart gebleven in de collectie van het Aviodrome.
Hier de S.12 nog in het bezit van de voorganger, het Aviodome.
Button