Fokker Atlantic Super Universal

Super Universal

De Fokker Atlantic Super Universal (Model 8)

De Super Universal uit 1928 was de opvolger van de Universal.

Het was een kleine, zespersoons machine. Deze veelzijdige kist was ook geschikt voor vracht, voor post en voor militaire doeleinden.

De Super Universal had ten opzichte van de Universal een gesloten cockpit en een grotere vleugel.

Deze succesvolle alleskunner werd voortgedreven door één Pratt & Whitney R-1340 Wasp motor van 400 pk.

Het vliegtuig werd zowel in Teterboro als in de Glendale fabriek geproduceerd met een totaal van 81 stuks.

Er zijn 15 bij het Canadese Vickers in licentie gebouwd en 53 stuks in licentie bij de Japanse Nakajima Company.

Het Japanse Manchuko Aviation assembleerde 71 Super Universal’s uit componenten geleverd door Atlantic en Nakajima.

De Japanse Super Universal’s hadden Bristol Jupiter VI motoren van 450 Pk. of Japanse Kotobuki motoren van 460 Pk.

Dat er een aantal Super Universal’s uitgerust waren met ski en drijver-onderstellen, toont de veelzijdige inzetbaarheid van dit type goed aan.

Klik op de foto om de foto te vergroten

01

Cn 800
Het prototype van de Super Universal met registratie 3318.
Button
02

Cn 801
De eerste productie Super Universal werd in begin 1928 door Richard Byrd gebruikt voor een expeditie naar Antarctica. De registratie was N-C4453.
Button
03

In maart 1928 verongelukte de N-C4453 van Byrd in een sneeuwstorm.
Button
04

De in 1998 gevonden resten van Byrd’s N-C4453 bij Rockefeller Mountains in Antarctica.
Button
03

Cn 802
De G-CARK op drijvers voor de Northern Aerial Mineral Exploration Ltd. in Toronto Canada.
Button
06

Cn 803
De Super Universal G-CASK voor Westeren Canada Airways.
Button
07

Dezelfde G-CASK in andere condities op een ski onderstel in plaats van drijvers.
Button
08

Cn 804
Voor de hangar als C6769 voor National Park Airways.
Button
29

Cn 812
De NC-8011 voor Westeren Air Express.
Button
10

Cn 819
Vooraan de NC-8032, daar achter cn 816 als NC-830, beide voor St. Tammy Gulf Coast Airways.
Button
11

Cn 821
De G-CASN van Westeren Canada Airways in een sneeuwstorm in 1929.
Button
12

Cn 824
De G-CASQ voor Westeren Canada Airways op drijvers.
Button
13

Cn 825
De NC-9746 vloog voor de Aircraft Radio Corporation als vliegend laboratorium voor het testen van radio apparatuur voor de luchtvaart.
Button
14

Cn 826
Standard Airlines Inc. was de eigenaar van deze NC-9724.
Button
15

Cn 827
De CF-AAM voor Northern Airways Ltd. Canada.
Button
16

Met gebruikmaking van de resten van twee andere Super Universal’s is de CF-AAM gerestaureerd tot een Super Universal met een wiel-onderstel.
In 1998 vloog het toestel weer, na 61 jaar en meer dan 10.000 restauratie uren.
Button
16.1

Dezelfde Fokker Super Universal als hiervoor, gebouwd in een van de Amerikaanse vestigingen van Fokker.
Het is de CF-AAM van Northern Aitways in Canada met als extra tekst Careross Yukon.
Hij staat in het Royal Aviation Museum of Western Canada in Winnipeg.
website van het museum
17

Cn 836
De J-BAXO voor Japan Air Transport.
Button
18

Cn 840
De 9792 geregistreerde Super Universal voor de Goodyear Company.
Button
19

Cn 850
Deze X-BAHS vloog in Mexico bij Hornos.
Button
20

Cn 857
De J-BBPO voor Japan Air Transport in de takels.
Button
21

Cn 871
Deze M-116 vloog bij de luchtmacht van Manchuria.
Button
22

Cn 879
De Argentijnse marine vloog met de 2-Gt-4.
Button
23

Cn 879
Dezelfde kist nu op drijvers voor de Argentijnse marine met T-201 als registratie.
Button
24

De zespersoons cabine van de Super Universal.
Button
25

De overzichtelijke cockpit van de Super Universal.
Button
26

De staalbuisrompen van de Super Universal op rij.
Button
27

CV132
Een Vickers licentie Super Universal als CF-AFM voor de Canadese Vickers fabriek.
Button
28

CV134
De CF-AEX, Vickers licentie.
Button
29

CV137
De CF-AJB op een ski onderstel, Vickers licentie.
Button
30

CV138
De CF-AJC voor Northern Airways Ltd., Vickers licentie.
Button
31

Deze als 94 genummerde Super Universal, is in licentie gebouwd bij het Japanse Nakajima.
Button
32

Cn 7
De J-BCKO van Japan Air Transport, Nakajima licentie.
Button
33

Cn 30
De J-BCWO van Japan Air Transport, Nakajima licentie.
Button
34

Cn 46
De J-AARB was in dienst bij het Japanse Bureau of Railway Construction, Nakajima licentie.
Button
35

De M-113 was geassembleerd bij Manchuko Aviation.
Button
36

Deel van de tekst op de romp: The-T....C-?

Met lopende motor en vermoedelijk in Canada op foto gezet rond 1958.(!)
Button
37

De NC338.
Button