Mid air collision

Op 6 januari 1940 stijgt 1e Ltn.Vl. O. Thate met een Fokker D.XXI de 234 in de middag op van Soesterberg in westelijke richting.

Even na 12.00 uur stijgt de Fokker G.1 de 306 op van Bergen, gevlogen door 2e Ltn.Vl. Antonie Van Ulsen en staartschutter Sgt.Wnr. Pieter Lok.Tegen 12.00 uur op 4.000 meter hoogte vliegen beiden ter hoogte van Vianen met zeer slecht weer en slecht op zoek naar een vreemd (lees: Duits) vliegtuig.



Vlieger Van Ulsen houdt richting Weesp aan.

Hij zakt naar 2.500 meter hoogte en nadert tot op 400 meter, terwijl hij het vreemde toestel blijft volgen.

Pas dichterbij blijkt de indringer verdwenen te zijn en zit de D.XXI van Thate hem vlak op de hielen.....

De G.1 jachtkruiser en het D.XXI jachtvliegtuig maken daadwerkelijk stevig contact met elkaar.

Het roer van het rechter staartvlak is compleet verdwenen en de rechter staartboom is beschadigd.

Van Ulsen stijgt weer naar 3.000 meter hoogte en laat zijn wielen zakken.

Zodoende probeert hij uit wat de G.1 nog kan.

Sgt Lok krijgt op 1300 meter hoogte het signaal om de staartkoepel te openen en een parachutelanding te maken.

Hij bereikt ongedeerd de grond.

De bovenkap van de cockpit, waarin Van Ulsen nog zit, blijkt geblokkeerd te zijn en kan aanvankelijk niet geopend worden.

Verder kiest hij voor het uitzetten van de motoren en zet een duikvlucht in.

Na zeer veel moeite lukt het hem om uit de cockpit te komen en gebruikt hij zijn parachute, waardoor hij levend de grond bereikt.

De G.1 stort neer in 500 meter westelijk van De Rijp in Noord Holland en kan als verloren worden beschouwd.

Thate vliegt zijn D.XXI naar Soesterberg terug en maakt vanwege een verdraaide wielpoot een noodlanding en overleefd die ook.

Inmiddels is het dan half twee geworden.

Beide vliegers zullen in mei 1940 nog twee behoorlijk verschillende rollen spelen.