Fokker D.V

D.V

De Fokker D.V

Na de teleurstellende resultaten en de gebreken van de eerdere vier D modellen, besloot Fokker een kleiner, lichter jachtvliegtuig te produceren, wederom voorzien van een rotatiemotor.
De D.V maakte in september 1916 zijn entree, het zou het laatste door Martin Kreuzer ontworpen Fokkermodel zijn.
Na zijn plotselinge dood op 27 juni 1916, tijdens de ontwikkelfase van de D.V, werd Martin Kreuzer opgevolgd door Reinhold Platz.

Om de vlieger een beter uitzicht naar boven te geven werd de bovenvleugel in een pijlstand gebouwd.
Fokker zelf was enthousiast over de snelle manoeuvreerbaarheid van het toestel dat voorzien was van een 100 pk negencilinder Oberursel U I rotatie motor.
Maar door de lage compressie en daarmee het lage vermogen dat geleverd werd door de Oberursel, was het toestel niet in staat om de prestaties van de Albatros vliegtuigen te evenaren.
Een aantal D.V’s hebben nog wel aan het Westfront geopereerd, de meeste D.V’s gingen echter naar trainingsscholen, eind 1917 werd de D.V ook als overgangstrainer gebruikt voor vliegers die op de Fokker Dr.I gingen vliegen.
Een aantal D.V’s zijn ook in gebruik geweest bij de Duitse Marine.

Er zijn in totaal 216 D.V’s gebouwd.

Klik op de foto om de foto te vergroten

01

De 655/17 onbewapend.
Button
02

De 681/17 onbewapend.
Button
03

De 692/17 onbewapend.
Button
04

De verongelukte 1605/17 van de vliegschool “Stolp” op 31 augustus 1918. Luitenant Kroth kwam om het leven bij deze crash.
Button
05

Nogmaals de verongelukte 1605/17 van Luitenant Kroth.
Button
06

De 1633/17 van de Duitse Marine.
Button
07

De 1637/17, de opvallende grote en brede propeller was van het merk “Garuda” gemaakt bij de gelijknamige “propelerbau fabrik” in Berlijn.
Button
08

De 1644/17.
Button
09

De 2655/16.
Button
10

Het grondpersoneel verveelde zich zo te zien.
Op de (onscherpe) achtergrond de 2669/16.
Button
11

De bewapende 2687/16 met wn 1275 verongelukte in mei 1917 in Schleissheim,
waarbij Luitenant vlieger Hans Elmenhorst om het leven kwam.
Button
12

De 2688/16 in de sneeuw.
Button
13

Luitenant Hempel in de bewapende 2697/16.
Button
14

In de 2690/16 krijgt deze leerling vlieger zijn instructies op deze Marinebasis.
Button
15

Veel schade aan de 2708/16 na een onfortuinlijke landing.
Button
16

Schade aan de rechterkant van de 2708/16
Button
17

De onbewapende D.V trainer 2771/16.
Button
18

Ook hier de onbewapende D.V trainer 2771/16.
Button
19

De onbewapende D.V trainer 2771/16 met Duitse officieren er voor.
Button
20

De 2729/16.
Button
21

De onbewapende 2775/16 van Luitenant Hess die behoorde tot de school voor
gevechts-éénzitters Warschau.
Button
22

De 2776/16.
Button
23

De 2786/16, klaar voor aflevering, voor de hangar.
Button
24

Een aantal wijzigingen aan deze D.V zouden mogelijk geleid hebben tot een D.VI ?, niet te verwarren met de D.VI jager uit 1918 die ontwikkeld werd uit de V.13.
Button
25

Onbewapende D.V.
Button
26

Natuurlijk ging ook de D.V op deze klassieke wijze op transport.
Button
27

D.V voor een tenthangar.
Button
28

Verscheidene D.V’s in deze ruime hangar.
Button
29

D.V in Adlershof.
Button
30

D.V prototype.
Button
31

D.V prototype vooraanzicht.
Button
De Luitenants Paul Bäumer en Hans Joachim von Hippel voor deze D.V in Boistrancourt, 160 km ten Noordwesten van Parijs.
Button
33

Luitenant Brandenstein voor een onbewapende D.V.
Button
34

Duitse officier en onderhoudspersoneel voor deze D.V.
Button
35

D.V in de lucht.
Button
36

Twee D.V’s gereed voor een verkenningsvlucht.
Button
37

Detail van de fraaie spinner om de propellernaaf.
Button
38

Op 11 november 1917 landde Luitenant Tüxen na een mislukte rol in de lucht in deze boom, de snel eronder geplaatste hooiwagens moesten de schade beperken als het vliegtuig naar beneden viel.
Button
39

Neusstand van deze D.V van de Duitse Marine.
Button
40

Productie van de D.V in de Fokkerfabriek in Schwerin.
Button
41

Rompframe van de D.V.
Button
42

Zijaanzicht van een D.V rompframe waarbij de achterzijde is versterkt door het aanbrengen van triplex beplating.
Button
43

Siemens Halske Sh.I rotatie motor in een D.V rompframe.
Button
44

De 2710/16 met wn 1068 in Schwerin.
Button
45

De 2710/16 met wn 1068.
Button
46

De 2710/16 wn 1068, inmiddels van een camouflagepatroon voorzien, wordt een hangar ingereden.
Button
47

De 2688/16 met wn 1276.
Button