In 1931 ontwierp Ir. Marius Beeling, Fokkers nieuwe ontwerper/constructeur, de anderhalfdekker D.XVII.
Oorspronkelijk werd de D.XVII ontworpen voor het KNIL in Indië, als vervanger van de mislukte KNIL-versie van de D.XVI.
De D.XVII zou de laatste tweedekker worden die door Fokker werd ontworpen.
De eerste vlucht van de D.XVII vond plaats op 27 november 1931, waarna de LVA in 1932 tien D.XVII’s bestelde, waarvan de eerste in 1934 werd afgeleverd.
Van de tien bestelde machines werden er acht uitgevoerd met een Rolls Royce Kestrel II motor van 580 pk, max snelheid 350 km/h.
Eén toestel kreeg een Lorraine Petrel motor van 600 pk, max snelheid 356 km/h en een ander toestel werd voorzien van een Hispano Suiza motor van 670 pk, met een max snelheid van 395 km/h.
In 1938 werden de Lorraine en de Hispano ook vervangen door RR Kestrels.
Het prototype van de D.XVII dat in de zomer van 1932 getest werd in Indië, kwam terug en werd aan de vloot van tien LVA machines toegevoegd.
Het prototype was voor Indië uitgerust met de 650 pk Curtiss Conqueror V1570 V-12 motor.
Het KNIL ging niet over tot aanschaf van de D.XVII voor gebruik in Indië.
De LVA machines waren uitgerust met twee FN-Browning M.36 7.92 mm machinegeweren als bewapening.
In de meidagen van 1940 hebben de laatste zeven D.XVII nog deelgenomen aan de gevechtshandelingen, uiteindelijk gingen alle machines verloren.
Klik op de foto om de foto te vergroten
Heeft u aanvullingen of opmerkingen over deze pagina?
Ga naar het contactformulier en stuur het ons op.
Alles is welkom! Foto's en teksten zullen we met bronvermelding plaatsen.