Fokker D.XXIII

D.XXIII

De Fokker D.XXIII

Een ongebruikelijk ontwerp, zo mag de in 1937 door Marius Beeling ontwikkelde D.XXIII wel genoemd worden.
Een laagdekker jager met twee staartbomen vanuit de vleugel naar achteren, aangedreven door twee Walter Sagitta luchtgekoelde 12 cilinder (hangende) V-motoren van 530 pk elk.
De voorste motor, vóór de cockpit, zorgde voor de trekkracht en de motor achter de cockpit voor de duwkracht.
Het toestel was voorzien van een geheel intrekbaar landingsgestel en kon worden uitgerust met twee vaste Browning-FN 7,9 mm mitrailleurs in de neus en twee 13,2 mm Browning-FN mitrailleurs in vleugel.
Anthony Fokker drong er op aan om na de ontwerpfase van de D.XXIII, zo snel mogelijk een mock-up te bouwen.
De zeer gedetailleerde mock-up, inclusief motoren, werd gerealiseerd en trok veel aandacht op de 16e Parijse Luchtvaartsalon in 1938.
Op 30 mei 1939 maakte Fokker's testvlieger Gerben Sonderman de eerste vlucht met de D.XXIII.
Tijdens de testvluchten bleek dat de achterste motor slecht gekoeld kon worden en dit probleem is nooit opgelost.
Tijdens de testfase hebben er ook een aantal wijzigingen aan de D.XXIII plaatsgevonden, onder andere aan de achterzijde van de romp.
De D.XXIII heeft maar elf vluchten gemaakt met een totaal van minder dan vier vlieguren.
Op 11 april 1940 raakte het landingsgestel beschadigd en het D.XXIII programma werd gestopt, mede door de dreigende Duitse inval.
Het bleef dus bij de productie van één (proto)type.

Klik op de foto om de foto te vergroten

0

In november 1938 maakte de vrij revolutionaire D.XXIII -jager op de Parijse luchtvaarttentoonstelling furore.
Dit tweemotorige toestel met twee staartdragers zoals de G.1, had een tandem-opstelling van de twee Tsjechische Walter Sagitta-motoren van elk 528 pk in de romp, waartussen zich de cockpit bevond.
Het was het eerste type jager met neuswielonderstel.
Het toestel was feitelijk een experimenteel type dat als voorloper gebruikt werd voor een zwaarder jachtvliegtuig. Het zou worden uitgerust met twee Daimler Benz DB 600, JUMO of andere motoren en tevens zou het toestel een schietstoel krijgen.
In mei 1939 maakte Gerben Sonderman met de X-4 geregistreerde D.XXIII de eerste vlucht.
Het toestel werd tijdens het bombardement van Schiphol in de meidagen van 1940 beschadigd.
Button
01

De D.XXIII mock-up op de Fokkerfabriek in Amsterdam-Noord, net uit de spuiterij waar het camouflagepatroon is aangebracht.
Button
02

Opname van de D.XXIII mock-up met alles er op en er aan, vóór het aanbrengen van het camouflagepatroon.
Button
03

De D.XXIII mock-up de 16e Parijse Luchtvaartsalon in 1938.
Button
04

De D.XXIII mock-up van bovenaf gezien.
Button
05

Hier de echte D.XXIII met registratie X-4 en cn 5614.
Button
06

Zijaanzicht van de X-4 met een draaiende voorste motor.
Hier is goed te zien dat de assen van de motor niet in lijn liggen: de voorste propeller-as is lager dan de achterste.
Button
07

In de cockpit van de X-4 zit Gerben Sonderman. Dit is één van de elf gemaakte vluchten.
Button
08

Vooraanzicht van de X-4.
Button
09

Achteraanzicht van de X-4.
Button
10

De X-4 in de Fokkerfabriek met links Dhr. Vos (directie Fokker) en prins Bernhard in de cockpit.
Op de trap de D.XXIII-ontwerper Ir. Marius Beeling (met bril), daarachter Dhr. van Tijen (directie Fokker) en in witte overall de Fokkermonteur J. Steen.
Button
11

De D.XXIII op 13 januari 1940 op Schiphol met de pseudo LVA-registratie 998.
Button
12

Opname gemaakt na de eerste vlucht van de D.XXIII, bij de eerste vluchten was de cockpit nog open.
v.l.n.r. Fokker medewerkers Roest en Sirag, Ir. Beeling (met hoed) en Gerben Sonderman in de cockpit.
Button
13

Sonderman lacht tevreden na aankomst van de eerste vlucht met de D.XXIII.
Button
14

Testvlieger Gerben Sonderman in gesprek met op de achtergrond de D.XXIII.
Button
15

Sonderman klimt uit de cockpit na één van de testvluchten.
Button
16

De X-4 terug gekeerd van een testvlucht.
Button
17

De 12 cilinder Walter Sagitta motor.
Walter Sagitta

Het filmpje is o.a. opgenomen in de Fokkerloods op Schiphol-Oost.
We zien een zogenaamde (hydraulische) intrektest van het landingsgestel. Zo te zien geeft het neuswiel wat problemen.
Na deze test gaat de D.XXIII naar buiten om de motor te laten draaien.

Naar overzicht D-serie

Heeft u aanvullingen of opmerkingen over deze pagina?

Ga naar het contactformulier en stuur het ons op.

Alles is welkom! Foto's en teksten zullen we met bronvermelding plaatsen.

De Fokker D.XXIII

0

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17