De eerste onderhandelingen die Fokker voerde over de D.XI die op stapel stond waren met de Sovjet-Unie. Fokker had daar eerder D.VII’s en C.III’s aan geleverd en kennelijk was het nieuwe type daarbij ter sprake gekomen. Op 26 februari 1923 werd een proefexemplaar van de D.XI besteld. De contacten daarover liepen via de Handelsvertegenwoordiging op de ambassade van de Sovjet-Unie in Berlijn.
Maar in die periode groeide ook in Duitsland het besef dat zij een krijgsmacht moesten opbouwen, hoewel die door de vrede van Versailles verboden was.
Aanleiding was de Frans/Belgische inval in het Ruhrgebied. Deze vond plaats tussen 11 en 16 januari 1923 om Duitse herstelbetalingen veilig te stellen.
Al enkele maanden erna startte geheime onderhandelingen met Fokker om Duitsland aan nieuwe jachtvliegtuigen te helpen.
Duitsland gaf aan interesse te hebben in 44 D.XI Hispano’s en 6 D.XI Napier Lion’s.
De Sovjet-Unie stelde zelfs een order op 125 D.XI Hispano’s in het vooruitzicht. Voordat die laatste order definitief werd, was het eind 1923.
Maar van Duitse zijde werd sneller gehandeld. In juni 1923 werd een bestelling geplaatst, waarbij de D.XI Napier Lion vrij snel erna werd omgedoopt tot D.XIII. Fokker startte direct met de productie.
In januari 1924 werd de Duitse opdracht opgehoogd tot 50 D.XI’s en 50 D.XIII’s. Maar toen de productie van de D.XI gereed was werd besloten alleen de D.XIII’s af te nemen. Die gingen naar de geheime Duitse basis te Lipetsk in de Sovjet-Unie.
De voor Duitsland bestemde D.XI’s werden door Fokker in opslag genomen en later aan Roemenië geleverd.
De 125 D.XI’s voor de Sovjet-Unie waren toen al verscheept.
Naast Duitsland en de Sovjet-Unie kochten Spanje en Argentinië elk één D.XI. Zwitserland kocht twee stuks van een later model van de D.XI.
Ondanks de vele aanvragen die Fokker voor het toestel ontving, bleef het daarbij. Van de D.XIII werd nog wel een exemplaar aan de Sovjet-Unie verkocht en Fokker gebruikte er een voor het vestigen van een wereldsnelheidsrecord.
Klik op de foto om de foto te vergroten
D.XI van de Russische luchtmacht.
Flightline Russische D.XI’s.
D.XI van de Russische luchtmacht.
Russische vliegers/officieren voor een D.XI.
De Fokker D.XI werd in 1923 door Rusland getest en goedgekeurd.
In 1924 werden er 125 geleverd.
De eerste eenheid die met dit toestel werd uitgerust was het 1e Otdel'naya istrebitel'naya aviaeskadrilýa in Gatsjina.
Crash van een Russische D.XI.
Crash van een Russische D.XI.
Russische manschappen voor een D.XI.
Russische D.XI. Op de romp staat 'OSOAVIACHIM', een civiele semi-overheids organisatie waar verouderde militaire vliegtuigen hun laatste dagen vaak sleten als lestoestel of sportvliegtuig.
Deze foto moet in de jaren dertig zijn gemaakt.
Hier zien we een Roemeense D.XI, herkenbaar aan de drie lichtgekleurde 'torentjes' die bovenop de drie benzinetanks zaten. Alleen de Roemeense D.XI's hadden drie zulke torentjes!
Mogelijk is dit een Roemeense delegatie op bezoek bij de Fokkerfabriek.
De persoon helemaal links zou Bernard de Waal kunnen zijn (met zijn karakteristieke hoedje)
Flightline met Roemeense D.XI’s.
Ook hier zijn de 'torentjes' op de vleugels te zien.
Waar die torentjes voor dienden weten wij niet.
Eén van de twee Zwitserse D.XI’s.
De Zwitserse D.XI met registratie 642.
Omdat de order voor Duitsland is geannuleerd zijn de toestellen opgeslagen en later aan Roemenië verkocht, zodat alleen foto’s tijdens de productie bestaan.
Heeft u aanvullingen of opmerkingen over deze pagina?
Ga naar het contactformulier en stuur het ons op.
Alles is welkom! Foto's en teksten zullen we met bronvermelding plaatsen.