Fokker DR.I

DR.1

De Fokker DR.I

De Dr.I driedekker is misschien wel het beroemdste vliegtuig uit de Fokker geschiedenis.
Die bekendheid is mede te danken aan de bekende Duitse vlieger, Manfred von Richthofen, die in de Eerste Wereldoorlog 19 overwinningen met de Dr.I behaalde tijdens luchtgevechten.
Helaas zou in 1918 een vlucht met een Dr.I hem ook fataal worden.
Manfred von Richthofen vloog onder andere in twee, speciaal voor hem, geheel rood geschilderde Dr.I’s, wat hem de bijnaam “Rode Baron” gaf.
Over de Rode Baron en zijn Dr.I is zelfs een speelfilm gemaakt.
De door Reinhold Platz ontworpen Dr.I kwam pas in augustus 1917 in dienst.
De Dr.I, officieel een V.4, was weer ontstaan uit het ontwerp daarvoor, de V.3.
De V.3 had geen stijlen tussen de vleugels. Aangezien tijdens de vlucht nogal wat vibratie ontstond, werd besloten om bij de V.4 toch stijlen tussen de drie vleugels te plaatsen.
Hiermee was het vibratieprobleem opgelost. Tevens werd de spanwijdte van de vleugels vergroot, werd de bovenste vleugel van rolroeren voorzien, en kreeg het stabilo een driehoekvorm. Na een aantal vleugelbreuken tijdens vliegoperaties, werden alle Dr.I vleugels van versterkingen voorzien.

De twee meest gebruikte rotatiemotoren waren de 9-cilinder 110 pk Le Rhône of de 9-cilinder 110 pk Duitse Oberursel UR II, een kopie van de Le Rhône.

Verschillende Dr.I’s hebben met Siemens-Halske en Goebel rotatiemotoren gevlogen.
De bewapening van de Dr.I betond uit twee Spandau gesynchroniseerde machinegeweren van 7.92 mm.
De Dr.I was snel en wendbaar, wat een groot voordeel was tijdens luchtgevechten.
De eerste drie Dr.I’s (proeftoestellen) hadden de aanduiding F.I gevolgd door de cijfercombinatie 101-17, 102-17 en 103-17.
De F-aanduiding had te maken dat deze eerste drie toestellen beproefd werden bij de Duitse Flugzeugmeisterei te Adlershof.
De uiteindelijk typeaanduiding “Dr” is ontstaan doordat het Duitse leger de V.4 “Dreidecker” noemde.
De toevoeging van de “r” ontstond doordat de enkele “D” al stond voor Doppeldecker.
In totaal zijn er 320 Dr.I’s gebouwd, er is geen enkel origineel exemplaar bewaard gebleven, wel vliegen er wereldwijd tientallen replica’s van de Dr.I rond.
Ook in Nederland zijn twee luchtwaardige exemplaren van de Dr.I aanwezig.

Klik op de foto om de foto te vergroten

01

Prototype Dr.I, (V.4) met twee LMG 08-15 machinegeweren, nog geheel in de blanke spanlak, zonder beschildering.
Button
02

Eerste vlucht van de F.I, wn 1697 registratie 101/17 boven vliegveld Görries.
Button
03

wn 1697 101/17 heeft nooit aan het front geopereerd, maar was voor testen en experimenten gebruikt door de Fokkerfabriek.
Button
04

wn 1729 102/17 met Luitenant Kurt Wolff in de cockpit, 3e van rechts is Manfred von Richthofen.
Button
05

wn 1730 103/17 werd gevlogen door Werner Voss.
Button
06

Achteraanzicht van de 144/17 wn 1856 van Luitenant von Stapenhorst, waarvan bij de onderste vleugel het linnen flink is gaan rimpelen.
Button
07

Dr.I's terug van een missie, worden met mankracht naar een tenthangar gebracht.
Button
08

Dr.I rompframe.
Button
09

Dr.I.
Button
10

Dr.I flightline in Sissonne, noord Frankrijk, voorjaar 1918.
Button
11

Een enkele Dr.I aan het front achter een tenthangar.
Button
12

Dr.I’s per treinwagon naar het front.
Button
13

Dr.I wn 1931 212/17 per treinwagon naar het front.
Button
14

Luitenant Herman Göring brieft de vliegers voor een gevechtsmissie.
Göring werd later als Rijksmaarschalk opperbevelhebber over de Duitse Luftwaffe in de Tweede wereldoorlog.
Herman Göring
15

Dr.I's op het vliegveld Soissons Ferme, noord Frankrijk, juni 1918.
Button
16

wn 2171 503/17 met Luitenant Hans Koerner.
Button
17

Paardenkracht en mankracht bij het vertrek van deze Dr.I.
Button
18

wn 1730 103/17 met Werner Voss.
Button
19

wn 1783 115/17 van Luitenant Heinrich Gonterman.
Heinrich Gonterman
20

wn 1838 127/17, Manfred von Richthofen behaalde drie overwinningen met deze kist.
Button
21

wn 1853 141/17, ook deze Dr.I is door Manfred von Richthofen gevlogen. Na Eerste Wereldoorlog is deze Dr.I naar McCook Field in de USA gegaan.
Button
22

wn 1859 147/17, Luitenant Kesseling werd gedwongen achter de vijandelijke linies te landen, waar de Engelsen zijn kist in beslag namen.
Button
23

wn 1866 154/17.
Button
24

wn 1875 163/17 in de winter van 1917.
Button
25

wn 1925 206/17, Herman Goering in de cockpit.
Button
26

Detail van de gesynchroniseerde machinegeweren.
Het synchronisatie mechanisme
27

De bediening van de machinegeweren op de stuurkolom.
Button
28

wn 2009 425/17, op 21-04-1918 crashte deze kist met Manfred von Richthofen erin, von Richthofen overleefde de crash niet.

Er zijn twee versies over de dood van Manfred von Richthofen. Volgens één versie zou Captain Roy Brown van de Britse RAF hem vanuit zijn Sopwith Camel hebben neer geschoten tijdens een luchtgevecht.
De ander versie luid dat Kanonnier William John Evans de kist vanaf de grond zou hebben neergehaald met een Lewis M.20 mitrailleur.

Na een onderzoek door National Geografic, is het neerhalen vanaf de grond de meest waarschijnlijke versie gebleken.
Button
29

wn 2009 425/17, de restanten van het wrak van von Richthofens Dr.I worden onderzocht door de Engelse officieren.
Button
30

Rechts Manfred von Richthofen met links zijn broer Lothar, die ook gevechtspiloot was in het Duitse leger.
Button
31

De Engelse officieren hebben grote belangstelling voor de bewapening van Manfred von Richthofens Dr.I.
Button
32

wn 2061 436/17 aan het front wordt deze Dr.I gevechtsgereed gemaakt, samen met twee andere.
Button
33

wn 2103 477/17 was één van de twee rode Dr.I's van Manfred von Richthofen, hier op 26-03-1918 te Léchelle noord-centraal Frankrijk.
Button
34

wn 2105 479/17 gevlogen door Luitenant August Raben.
Button
35

wn 2193 525/17 werd ook door Manfred von Richthofen gevlogen.
Button
36

wn 2244 574/17.
Button
37

De Dr.I replica van het (toen nog) Aviodome in 1989.
Button
38

De Dr.I in het Aviodrome (2020)
Button
39

Eén van de twee luchtwaardige replica Dr.I's van de stichting Vroege vogels te Lelystad.
Button
40

De tweede luchtwaardige Dr.I replica van de Vroege vogels.
Button
41

Zeven vliegende Dr.I Replica's in Nieuw Zeeland op 08-04-2007.
Button
42

Fokker Dr.I constructietekening.
Button