Fokker M.5L

M5L

De Fokker M.5 L (A-II)

De Fokker M.5 L werd in mei 1914 gebouwd, als eerste ontwerp van Martin Kreutzer.

Het was een éénpersoons ééndekker, trainer/aerobatic en het ontwerp was afgeleid van de Franse Morane-Saulnier H.
De motor was een 7 cilinder 80 pk Oberursel rotatiemotor.
De vleugels hadden een lange spanwijdte, vandaar de 'L' als achtervoegsel.

Opvallend aan dit type is het hoge spanframe midden op de romp. Vanaf daar liepen 12 kabels naar de vleugels.
De M.5 L was langzamer, maar wel betrouwbaarder dan de latere M.5K.

Klik op de foto om de foto te vergroten

01

M.5L prototype.
Button
02

Een M.5L in 1914 met een vleugelbelastingtest.
Dit werd gedaan door er 16 personen op te plaatsen.
Button
03

Anthony Fokker in een M.5L en, zoals de tekst op de foto vermeld, was het toestel geschikt voor rugvluchten, ofwel ondersteboven vliegen.
Button
04

Anthony Fokker in de M.5L voordat hij zijn eerste rugvlucht gaat maken.
Button
05

Anthony Fokker voor de M.5L, terug van zijn geslaagde rugvlucht.
Ook een eerste looping van Fokker zal snel volgen.
Button
06

M.5L met een trotse Anthony Fokker.
Button
07

M.5L in volle vlucht boven twee hangars voor luchtschepen..
Button
08

Belastingtest met zandzakken op de romp van een M.5L met als resultaat een verbogen landingsgestel.
Button
09

Anthony Fokker op de linker vleugel van een M.5L.
Button
10

Luitenant von Althaus in deze bewapende M.5 L.
20 M.5 L toestellen worden er gebouwd, deels voor Duitsland, deels voor Oostenrijk-Hongarije.

De landenkentekens zijn moeilijk te onderscheiden.
Alleen met de registraties is een verschil te zien.
Er staat op de Oostenrijks-Hongaarse toestellen geen fabrikantaanduiding.

Button
11

Duitse officieren voor een M.5L.
Button
12

M.5L in de landing.
Button
13

M.5L voor een hangar voor watervliegtuigen in Lubeck-Travemunde, Duitsland.
Button
14

Anthony Fokker voor het prototype van de M.5L op 30 april 1914.
Button
15

Een statische belastingtest op de M.5L in de hangar te Schwerin.
Button