Een 1e Spin variant 1912 met twee plaatsen en een acht cilinder Renault-motor. 

Twee Spinnen, 2e Spin variant 1912 voor de hangar in Johannistahl op 11-08-1912. 

2e Spin variant 1912, met een grote radiator links voor. 

Piloot (3e van links) Barones Leitner, voor haar gecrashte 2e Spin variant 1912. 

Sergeant Hans Eberhard in een 1e Spin variant 1912, met een extra brandstoftank onder de romp gemonteerd. 

Monteurs bij een vleugelloze 1e Spin variant 1913. 

2e Spin variant 1913 met dubbele wielen voor het landingsgestel. 

Bernard de Waal in de achterste stoel van deze 2e Spin variant 1913, met één van de eerste vormen van communicatie in een cockpit: één slang met spreekgedeelte en de andere met een luistergedeelte. 

De Waal en Kuntner in een Spin.

Aan de linkerkant Franz Küntner die hier lest bij Bernard De Waal.

Aankomst van een vlucht met links Franz Küntner en Bernard De Waal die zijn helm afdoet.

Dit moet wel in Nederland zijn gezien het Koninklijke Marechaussee uniform van de man links en handen in zijn zakken.

Nijmegen of toch Soesterberg dus de ralley Berlijn -Soesterberg.

Gezien de hangaar zou dit eerder Soesterberg moeten zijn. 

Franz Küntner links en Bernard De Waal rechts.

Küntner en de Waal in hun 2e Spin variant 1913 van de lange-afstandsvlucht Berlijn-Soesterberg. 

Bernard de Waal (1) en Franz Küntner (2) hebben een landing gemaakt bij Hengelo tijdens hun vlucht met een 2e Spin variant 1913 van Berlijn naar Soesterberg in 1913. 

Met deze Spin maakten Bernard De Waal en Franz Kuntner een reuze tour van Berlijn naar vliegveld Soesterberg.

Nog een foto van de aankomst iets buiten Hengelo.

Bernard de Waal staat in het midden en vlieger Franz Kuntner rechts.

De man links lijkt ons de organisator, die tussentijds nog even van kostuum is gewisseld.

Verder veel toeschouwers en zelfs een soort van geit met zijn kont naar de fotograaf gekeerd.

Nogmaals een foto van Franz Küntner en Bernard de Waal, ditmaal door het tweetal gesigneerd.

De Waal en Küntner tijdens de landing op Soesterberg vanuit Berlijn in hun 2e Spin variant 1913. 

Bernad de Waal en . . . ?

Bernad staat op de vierde plek van rechts. Hij was invlieger en instructuer in de Duitse Fokkertijd.

De Russische vliegenierster Ljuba Galanschikof bij een 2e Spin variant 1913. 

Prachtige sepia-afdruk van de 2e 1913 Spin Variant. Goed herkenbaar vanwege de uitlaten en de radiateur, beiden aan de rechterkant. 

Op de achterste zitplaats zit de Russische vliegenierster Ljuba Galanschikof.

2e 1913 Spin Variant tijdens een demonstratie in Soerabaja, met rechts Jan Hilgers. Hilgers had twee Spinnen meegenomen naar Nederlands Indië. Eén met een 100 pk Argus motor en de andere met een 80 pk Renault. 

2e 1913 Spin Variant, op 2 maart 1913 gecrasht in Soerabaja, Nederlands Indië. 

Deze 2e Spin variant 1913 (M-1) had als één der eerste Spinnen een constructienummer en een militaire registratie, cn 15, Reg. A.38-13. 

Er is weinig meer over van het oorspronkelijke Spin model bij deze 3e Spin variant 1913 met een 70 Pk. Renault motor. 

Bernard de Waal in een tweepersoons 1e Spin variant 1913.

Fokker vliegschool in Görries met een 2e Spin variant 1913 (M-1) in 1913, Fokker zittend links-voor met de toekomstige vliegers. 

Kort voor een vertrek met links de Duitser Franz Küntner en rechts de Nederlander Bernard De Waal.

Beiden vlogen ook vele malen in Spinnen, al was het maar om de vele gewijzigde Varianten te testen.

Anthony Fokker stapt uit de Spin in 1912.

Vooraanzicht van een van de varianten.

Zicht op de rechterzijde met de bescherming van de twee kuipen.

Hier zou al sprake zijn van een van de eerste M toestellen.

Die M-I stond voor Militair.

Linkeraanzicht van die M.I

De Waal in een Fokker met meter en mascotte. 1e stuurkuip met vreemd apparaat?

B. de Waal op een Fokker

Bernard De Waal in een concurrent van de Spin, de Sturmvogel van Goedecker in Johannisthal oostelijk van Berlijn. 

Ansichtkaart gedateerd 9 mei 1912 met de handtekening van Anthony Fokker.

Zelf zit Fokker in de achterste kuip, maar wie zit er voorin? Hij of zij?

De tekst op de achterkant van de vorige foto.

Fokker stuurde deze kaart naar de familie in Haarlem.

deze kaart stuurde Ton in 1912 naar thuis.

" vloog met 3 pass" en 45 Ko ballast met 100 PS Mil. machine

Fokker in achterste kuip.

Al een verwijzing van Fokker om met de M toestellen serieus te beginnen.