In en na 1923 werd een groot aantal Fokkers aan Rusland geleverd.
Dit ging gepaard met veel problemen en onbegrip aan twee kanten.
In de jaren 2020-2021 heeft de Andrej Averin, een luchtvaarthistoricus uit de Moskouse voorstad Chimki, uitgebreid gepubliceerd over de loopbaan van de C.IV en de D.XI in de Sovjet-Unie.
Hij schreef hierover negen artikelen in het Russische modelbouwtijdschrift M-Hobby, geïllustreerd met talloze nooit eerder gepubliceerde foto's die hij had gevonden in de archieven van het
RGVA, het Russische Rijksarchief. Zij belichten een onderdeel van de Fokkergeschiedenis waar tot nu toe weinig over bekend was.
Met dank aan René Demets die ons op de hoogte bracht van Andrej Averins ontdekkingen en voor de vertaling zorgde.
Wij zullen de foto's met fotobijschrift publiceren en een compacte vertaling van de artikelen geven
Klik op een afbeelding om naar de fotopagina van het type te gaan
De eerste reeks Fokker C.IV, aangeduid in de Sovjet Unie als C-IV Prima.
60 exemplaren, c/ns 2301 t/m 2360.
Besteld voorjaar 1923, geleverd najaar 1923.
De tweede reeks, aangeduid in de Sovjet Unie als C-IV Bis.
50 exemplaren: c/ns 4519 en 49 exemplaren uit de reeks 4524-4575.
Besteld voorjaar 1924, geleverd najaar 1924.
Technische beschrijving van de C.IV.
De C.IV als burgervliegtuig in dienst bij o.a. Dobrolet
Ook met de D.XI ging veel mis..
De komst van de Nederlandse Fokker D.XI jachtvliegtuigen in de strijdkrachten veroorzaakte een wirwar van complexe organisatorische, technische en zuiver defensiegerelateerde problemen.
Eén van de grote uitdagingen voor de piloten was de landing met de D.XI.
De technische beschrijving van het Fokker D.XI-vliegtuig, opgesteld door het NOA (het Wetenschappelijk en Experimenteel Vliegkamp in Moskou) zou een van de eerste volwaardige publicaties van deze soort zijn.
Helaas was de documentatie gebaseerd op de eerste D.XI die geleverd werd en deze bleek sterk af te wijken van de door Fokker gebouwde serietoestellen.
Het is waar dat de omstandigheden en de wil van de gezagdragers het niet altijd mogelijk maakten de prioriteiten in een redelijke volgorde te rangschikken, en de gevonden technische oplossingen werden vaak in één enkel vliegtuig opgenomen.
Dus, de vragen van het versterken van het vliegtuig en het aanpassen van de pilotenstoel voor een reddingsparachute werd pas in 1930 in praktijk gebracht.
Alexis Schirinkin, jachtvlieger bij de “Rode Luchtvloot van
Arbeiders en Boeren”, is een jaar lang Amsterdammer geweest en trouwde met een Amsterdamse.
Door René Demets
In de jaren twintig van de vorige eeuw hebben 386 Fokkers rondgevlogen in Rusland.
Daarvan waren 371 gebouwd door Fokker. 15 D.XI’s zijn in Moskou bijgebouwd.
Zie onderstaand tabel
Jaar | vliegtuigtype | aantal | |
---|---|---|---|
1920 | Fokker D.VIII/ E V | 2 | buitgemaakt tijdens de Pools/Russische oorlog |
1922 | Fokker D.VII | 50 | gekocht door de Rode Luchtvloot |
Fokker C.I | 3 | gekocht door de Rode Luchtvloot | |
Fokker F.III | 10 | gekocht door Deruluft | |
1923 | Fokker C.III | 12 | gekocht door de Rode Luchtvloot |
Fokker S.II | 2 | gekocht door de Rode Luchtvloot ter evaluatie | |
Fokker C.IV Primo | 60 | gekocht door de Rode Luchtvloot | |
Fokker F.V | 1 | gehuurd door Deruluft en afgekeurd | |
Fokker D.XI | 1 | gekocht door de Rode Luchtvloot ter evaluatie | |
1924 | Fokker C.IV Bis | 50 | gekocht door de Rode Luchtvloot |
Fokker D.XI | 125 | gekocht door de Rode Luchtvloot | |
Fokker D.XIII | 2 | gekocht door de Rode Luchtvloot ter evaluatie | |
1925 | Fokker F.VII | 1 | gehuurd door Deruluft en afgekeurd |
Fokker C.V A | 1 | gekocht door de Rode Luchtvloot ter evaluatie | |
Fokker C.V B | 1 | gekocht door de Rode Luchtvloot ter evaluatie | |
Fokker D.XIII | 50 | gekocht de door Duitse Wehrmacht; gestationeerd in Lipetsk (Rusland) | |
1928 | Fokker D.XI | 15 | gebouwd in Moskou zonder tussenkomst van de Fokkerfabriek |
totaal | 386 |
Heeft u aanvullingen of opmerkingen over deze pagina?
Ga naar het contactformulier en stuur het ons op.
Alles is welkom! Foto's en teksten zullen we met bronvermelding plaatsen.